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作者:admin    来源:未知    发布时间:2021-11-14 23:18    浏览量:

  BOB体育官方入口互联网的普及让日常生活越来越精彩,在短短时间内造就了数量庞大的网民。随着时代发展,网民们不再满足只能在电脑上听MP3,看新闻,因此,3G手机应运而生,而作为工业文明象征的汽车当然也不甘落于人后。近年来,各大车厂绞尽脑汁推出了各种适应网路潮流的新配置,它们的出现也让汽车更显时髦,更安全,更具有未来感。

  与此同时,有一些汽车配置渐渐跟不上时代的步伐,不符合当今的主流审美观,实用价值大幅下降,购车时,完全没必要再为这些配置买单。对于准购车者而言,装上最“IN”(新潮)的装备,淘汰最“OUT”(落伍)的配置,是再好不过的事情。下面各列举市面上九款“IN”配置和十款最“OUT”配置,以供参考。

  现在,大部分刚上市新车都增加了MP3/ipod/AUX接口,也就是外接音源输入接口。通过一根音频端子线等移动音频设备,即可在车载音响中收听,这是一项实用而且成本不高的配置。

  一个普通的2G MP3约200元,可以装进500首歌曲,相当于25张CD,虽然音效不如CD,但胜在方便,且通过互联网,还能下载更新歌曲,省去烦恼。这项配置,不仅深受年轻人喜爱,也渐渐为中年人所接受。

  车载硬盘也就是装在车上的硬盘,能与车载CD“协作”,将CD或MP3上的歌曲,直接拷贝到硬盘里循环播放,这也是一个实用配置,容量大小较常见为40G。比起MP3/ipod/AUX接口,车载硬盘可存储3000首歌曲,不仅免除读取导航光盘的不便,通过一键式多功能按钮便可对其进行方便直观的操作,有更为便捷且音效好的优点。

  与传统转盘式仪表不同,数字化仪表盘直接将速度、转速等信息以数字直接体现出来,清晰度和准确度有很大提升,同时数字化仪表盘所占空间较小,因此能腾出更大的视野空间,从另外一方面提升了驾驶安全性。不过这项配置的缺点也极为明显,纯粹的数字跳动给人以“冷冰”的感觉,远不如转盘式仪表指针的转动来得富有“”。

  通过语音开启音响,通过语音输入目的地,这并非科幻,迈腾已经装备此项配置。行车电脑可以辨别约200条语音指令,通过这些指令,驾驶者可以“只动口,不动手”完成大部分操作,非常花哨。只不过,如果语速过快或发音不准,系统会要求重新说一遍,实际使用倒不如手工操作来得快速。

  环境监视器与倒车影像不同,提供近乎360度的视野,坐在车内能准确知道有什么物体在你车的周围,能即时了解路面情况,越野时,不需要有人在前方指挥,自己一个人就能够轻松搞定。

  拨通话务员服务,不用自己动手,话务员就能完成GPS目的地设置;碰到紧急情况,话务员可以帮忙联系救援机构;车辆被盗被抢,可以提供报警和指示车辆位置服务。此项技术的应用可谓一个重大突破,从它开始,沟通不再只局限于车内,而是“车与车,车与人”之间的对话。

  这套系统可以这么理解,车内装了一个“鼠标”和一个“键盘”,通过它们,车内乘客可以快速地控制汽车的所有功能,包括悬挂高低、坐椅前后、车灯明亮度等等,从而DIY出最适合自己的个性化功能。在荣威550、新嘉年华等新车上,也可以看到相同思维的简化版本,但是功能完善性和便捷性还是有一定的差距。

  换挡拨片技术含量并不高,很早之前就被运用在汽车之上,但至今,它依旧称得上最潮流的配置之一。主要原因是,有了它开车就像玩游戏机一样,手指一按一放,就能完成原本非常麻烦的换挡操作。实用之余,也让整个驾驶操作变得更具观赏性,换句话说,就是酷。

  国内,许多新车的高配版本就配有多功能方向盘,集合了音响控制、巡航定速、手机蓝牙等功能。其中最为常用的是音响控制,驾驶者手不离方向盘就能调节音量大小,选择不同的电台,选取自己最喜欢的CD音乐。

  桃木是豪华车营造豪华、高档气氛的一个标签,但不知道什么时候,市场上形成了一种“装仿桃木”的风气,仿桃木无论是手感、观感还是味道,都与真桃木相去甚远。最气人的是,这些仿桃木在使用一段时间以后,还会开胶、断裂,反而显得更为难看,倒不如银色硬塑料板来得朴实大方。

  与仿桃木一样,许多车型上原厂装备的“真皮”坐椅大半是用革或猪皮代替真牛皮,而在坐椅两侧和坐椅后面,则全部用的是质量更次的皮革。使用过程中,透气性、质感、使用寿命与真牛皮有很大差距。与其用这样的“真皮”坐椅,倒不如选择织物面料坐椅。

  外接音源的出现,有可能让多碟CD成为鸡肋。况且大多数情况下,自己换碟也就是举手之劳,自动换碟的功能都用不上。另外由于机械结构复杂,换碟机构导致的故障反而增加了不少。想听CD,单碟功能已然足够。

  大部分的倒车雷达提供的信息非常抽象,到底离障碍有多近,还是得下车来看,非但不能帮助泊车,反而会影响对车位的判断。最郁闷的是,有时明明还离得很远,它就开始报警,让人不得不一脚刹车,跑下来看清楚了再去倒。

  此项配置很花哨,但不实用。由于可以不用钥匙启动,驾驶者反而会经常找不到钥匙,只知道在车内,但不知道是在身上又或是哪个储物格里。

  喜欢驾驶的会选手动挡,喜欢轻松一点会选自动挡。手自一体变速器地位相当尴尬,一来这类变速器都有保护功能,能刻意拉高转速的幅度有限,不能有效提升驾驶乐趣;二来使用其手挡功能,不但不能降低油耗,反而会比其自动挡模式下更为耗油。

  车载蓝牙是通过车载音响发出声音,如果车里坐着其他人,那么自己的隐私很难保全。所以,大部分车主宁可自己买个手机蓝牙挂在耳边,也不愿意使用车载蓝牙,原因也是如此。

  敞篷和全景天窗其实是相当时髦的配置,但在国内却无用武之地。如果打开敞篷或全景天窗,让阳光直射,不用多长的时间,车内就会闷热难当。

  电动车窗、遥控后尾厢,这些已经逐渐成为标配,但仍有不少车型前排车窗为电动,后排则为手动,这会给日常使用带来很大不便,下车后容易忘记关窗,给车内财物带来极大的风险。

  一体式后排坐椅有更好抑制噪音的优点,但在空间灵活性上远不如可4/6折叠的后排坐椅,一旦碰到大件物品,可能就无能为力。

  准购车者有两大烦恼,一是选什么车?二是选什么配置?目前,汽车配置越来越丰富,除了上述配置之外,还有许多,如电动坐椅、自动空调等,让人眼花缭乱。其实,这是汽车厂家给消费者布下了一个消费陷阱。车厂最喜欢做的事情是,配置不管实用不实用,是“IN”还是“OUT”,都先给你装上。因为配置越多,车厂的单车利润也就越高。

  举些例子:一个天窗,车厂成本为2000元,而天窗版售价比非天窗版要高6000元。全车线元,但真皮坐椅版比非线/ipod/AUX接口,成本不到500元,但多了接口之后,单车售价提高1000元。一个40G移动硬盘,成本约为640元,但有无车载硬盘,差价也是不低。在中国,有一个奇怪现象:很多厂家宣称的某车型最低款往往是有价无货;相反配置丰富、高档的车型却任你挑选,原因不言而喻。

  国外成熟汽车市场的做法是提供一个“斋”车,什么配置都没有,消费者根据自己的需求,在长长的配置清单中,勾选出自己需要的配置,同时提供很多配件选装。这样既方便了消费者选择,也体现了车厂的人性化服务理念。只是可惜,国内消费者还没提升到这样的层次,车厂也乐意图个“轻松”,简单将车分为标准版、舒适版、豪华版即可。但即使是标准版,上面也有一大堆消费者日常根本使用不到的配置。

  无论是选车,还是选配置,要以“有用”、“适用”为最大原则,拿出一张纸,左边列上你的需求,右边列上能够满足这些需求的配置,不要被花样繁多的配置晃花了眼睛。配置不在多,在精。

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